Autore: dauphin72000

I Celti, popolo originario di una vasta area  sita tra l'alto Reno e le sorgenti del Danubio, invasero con le loro tribù gran parte del territorio Europeo ,penetrando nelle isole Britanniche , in Francia, in Spagna nell'Italia settentrionale, spingendosi con una loro tribù "i Pentri" sino alla regione del Sannio ove entrarono a far parte del popolo dei Sanniti, rappresentandone la stirpe guerriera , unitamente alle altre tre tribù  (Irpini,i Carricini e i Caudini) di stirpe Italica.
Ma in questa sede non approfondiremo né la storia dei Pentri che arrivarono nel meridione d'Italia  né quella dei Veneti  di Armorica ma parleremo della Bretagna, intesa come ultima frontiera di quel popolo la cui civiltà fu schiacciata dall'arrivo dei Romani da Sud e da quello delle tribù germaniche da Nord e che è ubicata tra Finistère, Cornovaglia, Galles e Irlanda ,ove è ancora parlata la loro lingua e trovano vita le vecchie leggende della tradizione orale tra Brocèlandia ,Merlino, e la mitica Avalon, ma parleremo di questo in un prossimo articolo.
Nell'attuale mi piace presentare quella che è oggi la Bretagna, i suoi boschi, i suoi laghi le sue spiagge che appaiono e scompaiono per una magia compiuta dalla luna quando decide di abbassare o innalzare il livello delle acque del Dio Oceano:una meraviglia, sopratutto per un mediterraneo, come sono, non avvezzo alla maestosità delle grandi maree; che spettacolo, porti come isole di acqua tra distese di sabbia, e il concetto di isola che si trasforma:non una terra emersa ma  una depressione che circonda una  montagna d'acqua. Così appaiono i porti Bretoni durante la bassa Marea, che imprigionano il mare tra dighe e barriere, evitando la loro fuga per consentire alle imbarcazioni discontinuare a galleggiarsi senza abbattersi su di un lato come avviene invece nelle piccole baie protette della zona ove trovano rifugio i tanti dipartisti o marinai locali che il mare lo vivono e lo rispettano.

Le vicende Bretoni hanno origine già nel neolitico e nell’età del bronzo e che per la misteriosa origine delle sue tradizioni sfumano in leggenda che faticosamente si arrampica sui sentieri della storia; i circoli di pietra i dolmen, i menhir sono la storia di quel popolo ma anche quella di popoli lontani migliaia di Kilometri e circondati dal mare, delle tombas de Janas e dei megaliti di Sardegna; e la leggenda narra che popoli di stirpe indoeuropea e di struttura più importante dei Sardi dell’età moderna, al tempo delle grandi glaciazioni, riuscirono a passare dall’Italia alla Sardegna profittando delle terre emerse tra la Toscana, la Corsica e la Sardegna ponendo le fondamenta della civiltà nuragica che, la storia ci dice, fu annientata dalle invasioni dei piccoli e feroci fenici verso il 500 a.c.

Circolo megalitico a stone henge

La Bretagna oggi vive nel ricordo delle sue tradizioni e l’attualità delle sue attività quotidiane connesse indissolubilmente al mare. Oltre che terra di misteri, da sempre terra di maghi e di corsari che trovavano rifugio nelle infide acque di Bretagna che, per la forza dei venti e delle correnti, rendono la navigazione difficile per gli stranieri . Terra di velisti che sfidano in solitario le onde e i venti dell’Oceano. A Douernenez nel Finistère ha origine la transat , regata in solitario im minuscole imbarcazioni da 6,50mt. 0 la rotte du RUHM che da San Malò arriva in Guadalupe.

Un giro in giro per la Bretagna vale veramente la pena, e passeggiando nei suoi boschi o lungo le spiagge potremmo immaginare di essere Merlino, Lancilot, Il corsaro Surcouf, un velista solitario che attraversa l’oceano o molto più semplicemente un imperdonabile sognatore.

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En 1918, pendant la 1ère guerre mondiale, les eaux autour de cette île ont été témoins de l’engagement courageux de deux petits navires de la Marine qui ont obtenu un résultat d’une grande pertinence, tant d’un point de vue tactique qu’émotionnel. L’action a eu lieu à l’aube du 10 juin près de l’île, où les MAS (Motoscafo Armato Silurante) “15” et “21” aux ordres respectivement du capitaine de Corvette Luigi RIZZO et l’enseigne  Giuseppe AONZO, ont attaqué une puissante formation navale autrichienne coulant le cuirassé “Szent Istvan”

(Saint Stephen).
Au cours de cette dernière année de guerre, l ‘”exploit de Premuda” accompli par ces marins italiens a été si remarquable en revigorant l’esprit des soldats sur le front de terre et de l’ensemble de la population afin d’être crucial pour la victoire finale.

Pour cette raison, le 10 juin est le JOUR DE LA MARINE MILITAIRE ITALIENNE.

mes meilleurs voeux a tous les marins d’Italie

PREMUDA è una piccola isola della Croazia situata nel mare Adriatico a sud di Lussino e appartenente al territorio di Zara. Oggi vi risiedono 64 abitanti.

Nel 1918, durante la 1^ Guerra Mondiale, le acque attorno a quest’isola furono testimoni
della coraggiosa l’impresa di due piccoli mezzi navali della Marina Militare che ottennero un risultato di grande rilevanza, sia sotto il profilo tattico sia sul piano emotivo. L’ azione avvenne all’alba del 10 giugno nei pressi dell’isola, dove i MAS (Motoscafo Armato Silurante) “15” e “21” al comando, rispettivamente, del Capitano di Corvetta Luigi RIZZO e del Guardiamarina di complemento Giuseppe AONZO, attaccarono una potente formazione navale austriaca affondando la corazzata “Szent Istvan”
(Santo Stefano).
In quell’ultimo anno di guerra l’ “impresa di Premuda” compiuta da quei pochi marinai italiani fu così notevole nel rinvigorire lo spirito dei soldati sul fronte terrestre e della intera popolazione tanto da risultare cruciale per la vittoria finale.

Per questo il 10 giugno è la GIORNATA DELLA MARINA MILITARE ITALIANA.

AUGURI e cieli sereni!
PG (il Comandante Bitta)

Pasquale et Paolo au moment du voyage vers l’île qui n’est pas là

Une fois, quand j’étais plus jeune, je pensais qu’il fallait toujours regarder en avant et ne jamais regarder en arrière, aujourd’hui que je suis différemment jeune, je suis convaincu que pour progresser, il ne faut jamais perdre de vue le passé, les expériences et les faits vécus; ce n’est qu’ainsi que nous pourrons être sûr de la route qui reste à parcourir qui, bien que la longueur et la distance, les difficultés, les aspérités et les insécurités atténuées par la connaissance d’un chemin, jalousement gardé par notre subconscient, qui nous aide encore en quelque sorte.

Et au cours d’un de ces exercices de nostalgie spirituelle, je suis revenu, traversant l’espace-temps qui s’est soudainement ouvert devant moi, au milieu des années 80, lorsqu’un jeune commissaire à bord du navire de la marine italienne, l’amiral Magnaghi, avec le jeune lieutenant de Vaisseau, excellent hydrographe et scientifique, Paolo Giannetti, plus connu sous le nom de commandant Bitta, ont plongè dans une recherche réelle et non fictive de l’île qui n’est pas là; oui, l’île qui n’est pas celle du capitaine Hook et de Peter Pan, celle d’Eduardo Bennato, ou même de Tommaso Moro qui a dècrit une île, appelée Utopia , qui n’aurait jamais existé.

Pasquale, m’a dit Paolo, aujourd’hui je t’emmène dans un lieu extraordinaire, Je l’ai regardé avec méfiance car normalement les “officiers des vaisseaux hypertendus” (comme j’aimais à les appeler ) avaient coutume de se moquer des commissaires et normalement, quand j’étais libre de mes fonctions de commissaire, et pendant la navigation, cela se produisait souvent, ils m’ont demandé les choses les plus étranges, comme déposer une batterie de 20 kg, portèe sur mes épaules, au phare de la Madone sur l’île de Ponza, après avoir franchi 300 marches; ou m’abandonner de garde sous le soleil et en maillot de bain, à une station géo sur l’île inhabitée de Zannone de midi à minuit ou récupèrer un système radio dans le ressac du rocher de la Botte, entre Ponza et Palmarola à 10 mètres de profondeur . Mais cette fois, le bon commandant Bitta ne s’est pas moqué de moi, et après Etre arrivé à environ 20 milles au sud de Sciacca, l’ancre bien amarrèe, nous avons mis un bateau hydrographique par-dessus bord qui a immédiatement révélé une profondeur d’environ 8 mètres, là où au lieu de cela le bathymétrique prècisait 200 mètres. La mer était bleue comme seule la mer de Sicile, transparente aux reflets des rayons du soleil sur les rochers marins, et la scénographie etait complétée par la faune et la flore marines, les posidonies, les dorades, les guarracinis, les rougets, un paradis inattendu pour les amoureux de la mer.

Ici Pasquale, dit Paolo, c’est l’île qui n’existe pas et qui existe vraiment. Nous étions sur l’île de Ferdinandea qui a été vue émergeant de la mer le 7 juillet 1831, par F. Trefiletti, commandant de Gustavo, au milieu d’explosions de cendres et de lapilli.

Ainsi naquit l’île Ferdinandea, ainsi appelée plus tard, un volcan sous-marin entièrement italien. La phase initiale a été extrêmement explosive, elle pouvait également être bien vue des côtes siciliennes, puis lorsque l’île a commencé à se développer et que le magma s’est isolé de la mer, les explosions ont pris fin et l’éruption a pris des connotations plus pacifiques. En quelques semaines, la nouvelle île a atteint 65 mètres de hauteur et sa surface a atteint 4 kilomètres carrés, une surface très similaire à celle de l’île actuelle de Procida dans le golfe de Naples. L’éruption a pris fin le 20 août 1831.

À partir de ce moment, une histoire complètement différente commence, l’île a en effet suscité l’intérêt de certaines puissances européennes étrangères, qui en Méditerranée recherchaient des points stratégiques pour le débarquement de leurs flottes, marchandes et militaires. Le 24 août, le capitaine Jenhouse est arrivé sur les lieux, qui y a planté le drapeau britannique, appelant l’île «Graham». Le 26 septembre, la France, pour contrer l’action britannique, envoie la brigantine La Flèche qui la rebaptise “Iulia”. Le roi Ferdinand II, constatant l’intérêt international que l’île avait suscité, envoya la corvette Etna sous le commandement du capitaine Corrao qui, étant descendu sur l’île, planta le drapeau Bourbon baptisant l’île “Ferdinandea”. Mais à qui appartenait vraiment ce petit bout de terre né à quelques kilomètres de la côte sicilienne?

Ironie du genre alors que les prétendants se disputaient encore à propos de l’os trouvé, alors qu’il était sorti de la mer, l’île commença donc à couler jusqu’au 8 décembre complètement disparue sous la surface. Plus tard en 1846 et 1863, l’îlot réapparut à la surface, puis disparut de nouveau. Avec le tremblement de terre au Belice, les eaux entourant le banc Graham étaient devenues nuageuses et bouillonnantes, ce qui a été interprété comme un signal probable que l’île de Ferdinandea allait refaire surface. Ce ne fut pas le cas.

Pour éviter les malentendus, les Siciliens ont placé une plaque de pierre à la surface de la rive sous-marine, sur laquelle nous pouvons lire : «Cette bande de terre est l’île de Ferdinandea et appartiendra toujours du peuple sicilien » .

Una volta, quando ero più giovane credevo che bisognava guardare sempre avanti e mai voltarsi indietro, oggi invece che già da tempo ho passato la maturità, sentendomi diversamente giovane, sono convinto che per progredire non bisogna mai perdere di vista il passato, l’esperienze e i fatti vissuti; solo così potremmo essere sicuri della strada ancora da percorrere che, anche se ancora ignota la lunghezza e la percorrenza, le difficoltà , le asperità e le insicurezze mitigate dalle conoscenze di una vita, gelosamente custodite dal nostro subconscio, che ci vengono in aiuto in modo inatteso.

E durante uno di questi miei esercizi di nostalgia spirituale, sono ritornato, attraversando lo spazio temporale che si è improvvisamente aperto davanti a me, alla metà degli anni 80, quando giovane Commissario di Bordo sulla nave della Marina Militare Italiana, Ammiraglio Magnaghi, con il giovane tenente di Vascello , eccellente Idrografo e scienziato,Paolo Giannetti, meglio noto come il Comandante Bitta, incrociavamo tra Mazara del Vallo e Pantelleria, alla ricerca reale e non fittizia dell’isola che non c’è; si, l’isola che non c’è quella del Capitano Uncino e Peter Pan, quella di EduardoBennato, od anche di Tommaso Moro che preconizzava di un’isola chiamata Utopia che non sarebbe mai esistita.

–Pasquale, mi disse Paolo, oggi ti porto in un posto straordinario, – lo guardai diffidente perché normalmente i ” vascellonici ipertesi “( come io chiamavo gli ufficiali di vascello) avevano la consuetudine di prendersi gioco dei commissari e normalmente, quando ero libero dagli incarichi di commissariato, ed in navigazione ciò si verificava spesso, mi chiedevano le cose più strane tipo depositare una batteria di 20 Kg a spalla sul faro della Madonna all’isola di Ponza, dopo essermi sobbarcato 300 scalini , o abbandonarmi di guardia, sotto al sole ed in costume da bagno, ad un impianto di geo stazionamento sull’isola disabitata di Zannone da mezzogiorno a mezzanotte o farmi recuperare un impianto radio travolto dalla risacca allo scoglio della Botte, tra Ponza e Palmarola a 10 metri di profondità; Ma questa volta il buon comandante Bitta non si prese gioco di me, ed arrivati a circa 20 miglia a sud di Sciacca, calata l’ancora, mettemmo a mare una imbarcazione idrografica che subito rivelò un fondale di circa 8 metri li dove invece insisteva la batimetrica dei 200 metri. Il mare era azzurro come solo il mare di Sicilia è, trasparente ai riflessi dei raggi solari sulle rocce marine, e completavano la scenografia comlplementi di flora e fauna marina, poseidonie, orate, guarracini, triglie, un paradiso inatteso per gli amanti del mare;-Ecco Pasquale, disse Paolo, questa è l’isola che non c’è ed esiste realmente. Ci trovavamo sopra l’isola Ferdinandea che fu vista spuntare dal mare il 7 luglio 1831, da F. Trefiletti, comandante del Gustavo,  tra esplosioni di cenere e lapilli.

Nasceva così  l’isola Ferdinandea, così chiamata in seguito, un vulcano sottomarino tutto italiano. La fase iniziale fu estremamente esplosiva, si poteva vedere bene anche dalle coste siciliane, poi quando l’isola cominciò a crescere e il magma si isolò dal mare, le esplosioni terminarono e l’eruzione assunse connotati più tranquilli. In poche settimane la nuova isola si sollevò fino a 65m di altezza e la sua superficie arrivò a 4 chilometri quadrati, una superficie molto simile a quella dell’attuale isola di Procida nel Golfo di Napoli. L’eruzione terminò il 20 Agosto 1831.

Da quel momento in poi comincia una storia tutta diversa, l’isoletta suscitò infatti l’interesse di alcune potenze straniere europee, che nel mar Mediterraneo cercavano punti strategici per gli approdi delle loro flotte, sia mercantili che militari. Il 24 agosto giunse sul posto il capitano Jenhouse, che vi piantò la bandiera britannica, chiamando l’isola “Graham“. Il 26 settembre la Francia, per contrastare l’azione inglese, inviò il brigantino La Fleche che la ribattezzò “Iulia“. Il re Ferdinando II constatando l’interesse internazionale che l’isoletta aveva suscitato, inviò sul posto la corvetta bombardiera Etna al comando del capitano Corrao il quale, sceso sull’isola, piantò la bandiera borbonica battezzando l’isola “Ferdinandea“. Ma a chi apparteneva veramente quel piccolo lembo di terra nato a pochi chilometri dalle coste siciliane?

Ironia della sorta mentre i contendenti ancora litigavano per l’osso ritrovato, così come era venuta fuori dal mare, così, l’isoletta cominciò a inabissarsi finché l’8 Dicembre non scomparve completamente sotto la superficie. In seguito nel 1846 e nel 1863 l’isoletta è riapparsa ancora in superficie, per poi scomparire nuovamente. Con il terremoto del Belice le acque circostanti il banco di Graham furono viste intorbidirsi e ribollire, cosa che venne interpretata come un probabile segnale che l’isola Ferdinandea stesse per riemergere. Così non fu. A scanso di equivoci i siciliani posero sulla superficie del banco sottomarino una targa in pietra, sulla quale si legge: « Questo lembo di terra una volta isola Ferdinandea era e sarà sempre del popolo siciliano. » 

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Non voglio annoiare il lettore ed essere pedissequo petulante noioso ecc..ecc. né parlare ex cathedra ma come un napoletano nel cuore e nell’animo amante della bella Procida che da anni mi accoglie e mi ospita, proteggendomi, fatte le dovute eccezioni dei mesi estivi, dal caos tormentato della città, conciliandomi meditazioni e pensieri rivolti verso un umanesimo sempre più carente ai giorni d’oggi.

Leggevo ieri un giornale, e riflettevo sul fatto che a Parigi pensano di proibire dal 2030 la circolazione delle auto a benzina.

Spunto di riflessione:- a Parigi dal 2030? E perché non a Procida nell’imminente? Si proprio Procida perché non riesco ad individuare altro posto più idoneo di quello dell’isola di Arturo per iniziare in concreto a tutelare la salute di noi, miseri mortali, costringendoci ad una mobilità non inquinante ed ecologica : Si perché più passa il tempo e più mi rendo conto che una forma di masochismo incombe sul genere umano che per essere invogliato a far cose utili per se stesso, spesso deve esserne obbligato.

Eh si mica sono tanti quelli poi che accetterebbero di non utilizzare l’automobile ed usare il mezzo pubblico, con le scuse più varie ma anche spesso molto realistiche (vetustà e rumorosità dei mezzi, un atteggiamento spesso burbero degli operatori, scomodità.)

Iniziamo quindi dal servizio pubblico infatti per tutto c’è un inizio, basta avere chiaro nella testa da dove cominciare ed a Procida il servizio pubblico sarebbe la perfetta sperimentazione per una mobilità sopportabile e non inquinante, visto che sia le dimensioni dei bus che la lunghezza delle tratte non sono un ostacolo all’utilizzo della motorizzazione elettrica, come già avviene nei centri storici delle grandi città e L’isola, …… è tutta un centro storico; le dimensioni dell’isola, la lunghezza della rete viaria, la necessità di salvaguardare la quiete dei Procidani ,oltre al sapore dell’aria profumata agli agrumi e al gelsomino che si mescola alla salsedine mista alla brezza che proviene di borghi di Corricella e Marina grande, consentono e impongono di progredire e procedere lungo la strada della salvaguardia e dell’ecologia. Come fare, imporre nel prossimo bando di gara mezzi a propulsione elettrica o ibrida e investimenti nelle infrastrutture per creare stazioni di ricarica. Mica tanto difficile o no?

Pasquale Tommasino

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IL MISTERO DELLA LUNA

La Luna, rappresenta una vera singolarità all’ interno del nostro Sistema Solare. Come satellite, infatti, è molto grande rispetto al pianeta intorno a cui ruota. Anche la sua formazione sembra essere non comune. Per molti anni si sono susseguite varie teorie circa la nascita di questo corpo celeste. Inizialmente si pensava che la Luna fosse stata generata dalla compattazione di materiale e detriti così come un normale pianeta, ma questa ipotesi è stata abbandonata. Secondo un’altra teoria, anche questa decaduta, la Luna si sarebbe formata in una regione dello spazio distante dalla Terra per poi essere attratta nell’orbita del nostro pianeta. Poi, considerando che la Luna si sta allontanando da noi di circa 3,5 cm all’anno, si pensva che ci fosse un legame con la riduzione della velocità di rotazione della Terra dato che, rispetto a 600 milioni di anni fa, il ‘giorno’ terrestre si è ‘allungato’ di circa 2 ore. L’ipotesi era che in passato la Terra ruotasse a una velocità talmente elevata da scaraventare fuori dal suo equatore del materiale che, una volta in orbita, si sarebbe compattato a formare la Luna. Ma si scoprì presto che la velocità della Terra, sia pur maggiore di quella di adesso, non avrebbe mai potuto “scagliare” in orbita tanto materiale. Finalmente negli anni ’70, grazie ai campioni lunari (risalenti a 4,5 miliardi di anni fa) riportati sulla terra dalle missioni Apollo è stata formulata dagli studiosi la teoria dell’ “IMPATTO GIGANTE”. Questa teoria ipotizza un impatto con la Terra di un corpo, delle dimensioni di Marte, chiamato THEIA. Questo impatto sarebbe avvenuto 34 milioni di anni dopo la formazione della Terra (avvenuta circa 4,5 miliardi di anni fa). Theia colpì la Terra distruggendosi e proiettando nello spazio e ammassandoli, sia i suoi frammenti sia una porzione notevole del mantello terrestre. La “proto-Terra”, nell’ impatto con Theia, avrebbe accelerato la sua velocità di rotazione riducendo il tempo di una sua rotazione (un giorno) a 4 ore rispetto alle 8 originali. Cieli sereni PG